问题概述：

汽车高速驾驶时出现车身共振或抖动，原因基本有两点：轮胎动平衡参数错误，离合器或变矩器故障。

轮胎「动平衡」概念指高转速旋转的车轮可以平稳运行，反之失衡则会出现车轮运转中的跳动。原因为车轮以轮毂盖为圆心，某处直径线上对称位置的质量（重量）存在差值。重量不同则在旋转中产生的离心力会有差异，通俗的描述就是对称位置“甩出”的作用力一侧大一侧小，车轮会因作用力大的一侧的“拉动”而产生不规则的跳动。

「动平衡」参数错误会造成方向盘抖动，不过也并不会在全部车速区间都会抖。因为质量的差值不完全一致，产生的振动强度与频率会在车速达到某一范围后才会体现，而转速产生的离心力与振动频率相匹配就不会振动了。比如某些车会在60/80km区间振动，有些车辆就会在100/120km区间振动。但不论在哪一区间振动都要去做“动平衡”修复，因为振动会加大轮胎局部的磨损与升温，爆胎的系数会升高很多。

特殊原?

离合器打滑，巡航驾驶振动，减速滑行不振动。

MT手动挡汽车与「AMT/DCT」自动挡汽车均使用离合器传动。离合器的功能为接收发动机飞轮输出的动力，并通过动力输入轴传递给变速箱；汽车在正常驾驶中难免会有半联动动作，所谓半联动指降低离合器压盘的压力，让飞轮转速大于离合器转速，以“打磨”的方式传动——离合器摩擦片与压盘是损耗件，如果磨损严重或设计存在缺陷则有可能造成高速行驶中的振动或窜车。

原理：高速驾驶需要发动机输出足够高的功率，比如时速80km时需要50kw以驱动车辆正常行驶，时速120km时就需要80kw的输出功率。功率的计算公式为（转速×扭矩÷9549）×1.36＝kw，扭矩要随着转速的提升而同步提升（包括T动力也不例外）；这里所谓的转速指的是发动机曲轴和飞轮每分钟旋转的次数，下面来做个计算题。

功率扭矩与转速

假设发动机扭矩为固定标准250N·m（涡轮增压发动机），实现不同车速与功率的转速标准差值如下。

50kw≈1900转

80kw≈3000转

问题解答：假设汽车的离合器片已经磨损严重，以「50kw_每分钟运转1900次」的频率行驶，此时发动机飞轮输出的功率（动力）不够大所以还不会造成打滑，此时“发动机·离合器·变速箱”为平稳运行状态。

异常状态：发动机以每分钟「3000次输出共计80kw功率」，此时输出的动力就会超过“飞轮与离合器”的摩擦系数。运行状态为飞轮转速始终大于离合器转速，说白了就是一种在滚动摩擦时产生滑动摩擦的振动状态；车辆在正常行驶中会持续打滑，那么飞轮与离合器的振动就会持续的出现。只有在汽车滑行加速“丢开油门”时，发动机转速快速回落减少输出功率，此时即使为带档滑行也不会振动，空挡滑行为离合器与变速箱分离的空转状态，几乎没有运行负荷（离合器运行阻力）则同样不会振动。

总结：使用离合器传动的汽车会出现行驶车身共振的原因，主要为动平衡与离合器磨损“丢转”两大原因。自动挡汽车加速过程中概率性的出现顿挫，其原因多为液力变矩器中的单向离合器偶尔打滑，缓缓加速并不会有什么影响。MT/AMT/DCT三种变速箱可以通过配合手刹检查离合器磨损程度，比如将前轮定在障碍物上挂挡轻轻的加油门，如果车身颤动但转速不明显升高则没有问题；反之如转速“呼呼升高”但感受不到明显的动力，这就说明离合器打滑严重了，供参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科冷知识：不踩离合器也能挂挡吗？

1、服务店行车小百科：车一定要停在平地上，拉紧手刹车，挂空档，并以石块或木块卡住轮胎，以防车子移动。

2、服务店行车小百科：引擎温度很高时，不可在引擎室工作，应使引擎熄火，等引擎冷却后再工作。

3、点火开关（钥匙）转至off位置，因为点火钥匙如果在ON或ACC位置，即使引擎未发动，冷却风扇也可能会突然转动。

4、在引擎运转时工作，应避免双手、头发、衣物、及工具等接触风扇、皮带和转动机构。

5、在工作前最好将领带、手表、戒子等佩带物品取下。

6、如果必须在一密闭的空间，使引擎运转时，需对排出的废气有适当的通风。

7、如果车子仅由一只千斤顶支撑时，切勿车下工作，如果一定要进入车下工作时，应以安全支架将车子撑住。

8、凡是会发烟物体，火焰和火花，一定要远离燃料和电瓶。

9、当点火开关在ON的位置时，不可拆离或结合电瓶电线和接合电瓶电线和电气组件的接头。

10、装用电子燃料喷射系统的引擎，汽油管路都维持高压状态，所以有故障时最好回服务厂修理。

11、洗车前应先将灰尘及泥土清除，再以清洁剂清洗。不可使用肥皂水洗车，以免车身受腐蚀。清洗完毕后，一定要将车身擦干，饰条及车身接合处须注意防止生锈。

12、不要随意更改原车配备，或加装不符原厂规格的配件。定期回厂保养，维持最佳车况。另外，添购简单的维修工具，以备不时之需。

13、打腊前应先清洁车身，并去除污点及污染物。切记！不要在太阳底下打腊，不但腊打不干净，还会消耗过多体力。可依照车色及清洁状况选择适当的腊。

14、车身如果被落叶树汁污染，可用温水或中性清洁剂（如洗发精）轻轻擦拭。

15、如果被柏油污染，就必须用松香水或专用清洁剂清除，再打腊保养漆面。

16、如果不小心将刹车油滴到漆面上，应立刻用清水冲洗，再以干布擦拭，否则一旦渗入漆面，就只有重新喷漆了。

17、避免将贵重物品放置车内。或请服务厂加装防盗设备，或在点火系统上加装暗锁。如果自己感到不方便时，窃贼也会感到不方便，这样失窃的几率就可降低许多。

18、此外，进入日晒已久的车内，起动后先摇下车窗打开冷气，行使一段距离，待车内热气散出后再摇上车窗。

19、首先将冷气设定在循环状态，使车内温度迅速下降。当温度下降后，再调整至换气状态，使车内外的空气得以流通。

20、其实嚼口香糖、喝咖啡、唱歌或擦拭冷毛巾，都有助于脑部清醒。

21、雨天的安全距离要提高三倍，知不知道！浓雾时要开前灯及雾灯，并降低车速。

22、常因溅起的水花掩盖挡风玻璃造成暂时性的视盲。这时候千万别因暂时性视盲而急踩刹车。否则会导致后车追撞。

在老司机中流行一种特殊的「换挡方式」，不踩离合器换挡！这种方式成为了体现驾驶技术的操作，但是却会很伤变速箱。

知识点：变速箱同步器！MT手动挡汽车在正确换挡时不会出现「打齿」（齿轮磨损异响），但在不踩离合器踏板时进挡就会打齿，这是为什么呢？在解析这一问题之前，首先要了解离合器是干什么的，参考下图组。

图1：发动机、离合器、变速箱、传动轴、车轮的连接概念。

图2：离合器的分离与结合。

众所周知，汽车的动力是来自发动机，但是发动机并不能直接驱动车轮转动；因为高车速需要高转速，内燃式热机长期高转速运行会有严重磨损和极高的油耗。所以发动机的动力必须通过变速箱的不同齿轮组组合，进行功率的放大或车速的放大；但是发动机也不能直接驱动变速箱，因为换挡时需要切断动力使齿轮组减速才能高效换挡，于是就有了离合器。

离合器结构

飞轮（属于发动机）

摩擦片

压盘

动力输入轴

汽车在正常行驶时离合器与发动机和变速箱连接，通过压盘压紧摩擦片实现飞轮与离合器的「同速运转」，动力实际是通过离合器输入轴送到变速箱齿轮组。在挂空挡时为离合器被飞轮带动空转（涵盖传动轴也在空转），齿轮组会由滑行中汽车的车轮反向带动运转；但此时「发动机离合器组合」已经与行驶系切断了，为互不干扰的状态以实现换挡操作。

离合器同步器

知识点：换挡时发动机转速会回落，离合器输入轴的转速也会降低。但是行驶中的汽车仍然会以高速滑行，此时齿轮组在车轮反向带动变速箱输出轴（传动轴）的转速，与离合器输入轴的转速是不一样的；那么两者带动的齿轮在接触的瞬间就无法正常啮合（咬合），状态为两组齿轮高速旋转的「碰撞与摩擦」。为了不出现这种情况，变速箱设计出同步器实现结合瞬间转速相对相对以实现精准的啮合。

两脚离合_过去式

曾经的手动变速器是没有同步器的，那么想要在换挡时不打齿就只有两个办法。

1：换挡时踩两脚离合器。第一脚离合器进行档位分离，第二脚离合器在空挡时短时间等待转速回落，再挂入高档位则能够降低打齿概率。降档是也是第一脚离合器摘挡，随即轰油门拉高转速，最后踩离合器挂低速挡即可减少打齿并降低“发动机制动”的强度。

2：完全不踩离合器也是可以换挡的，只是打齿的概率会非常高。需要做的是直接控制油门调整发动机飞轮与离合器输入轴的转速，在达到与变速箱输出轴相当的区间后，直接推档杆就能切入档位了。不过这种操作需要对车辆非常熟悉才能相对高概率的成功，否则那就是高频率的打齿导致同步器与齿轮组严重的磨损。但是在离合器踏板故障时可以强行启动并挂挡，起步时轰油门、加速后慢慢感受各车速区间变速箱转速的匹配，熟悉后也能应急驾驶。

总结：手动变速器均以普及了同步器，所以今天的手动挡汽车不用这么麻烦的操作。至于老司机传授的“免踏板换挡”也不建议尝试，虽然能省力但到了大修换件甚至换总成的时候就会后悔莫及了。（除非开的不是自己的车）

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