传动系位于发动机与驱动轮之间，它可使发动机输出的动力特性适合于在各种工况下汽车行驶的需要，使汽车能正常行驶。最常见的是机械式传动系，液力机械传动系用于大型客车。高级轿车和各类工程车辆上。电力传动比较少见，只用于大型矿山车辆上。

（－）机械式传动系 1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。

2、各主要总成的结构特点

（1） 离合器： 离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。

中型以下及部分大型车辆，多采用只有一片摩擦片的单片式离合器，部分大型车辆则采用双片式离合器，离合器的摩擦片直径越大，数目越多，所能传递的扭矩就越大，但分离时需要加在踏板上的力就要大些．在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系工作更加平稳。

传统结构的离合器压紧部分多采用一圈沿四周均布的螺旋弹簧。数目多为8～16个不等。虽然压紧可靠，但操纵离合器时比较费力，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所取代。 目前在中小型甚至在部分大型车辆上，都采用了膜片式离合器。它利用一个碟状的膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，不但使轴向尺才减小，而且操纵轻便，不论在何种情况下都能可靠地压紧。

离合器的操纵机构是指离合器踏板到分离叉之间的传动部分。大部分汽车采用机械式结构，通过拉杆或者钢丝绳将二者相连。也有一些车辆采用液压机构，通过液力传动来将二者联在一起。

（2）变速器： 在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。目前汽车上多采用机械有级式变速器，由变速传动机构（传递和变换扭矩）和变速操纵机构（用来变换档位）组成。一般设有3～6个前进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，可以将发动机输出扭矩增大到和传动比相同的倍数。同时将发动机转速降低到和传动比相同的倍数。挡位越低，传动比越大。因此，当汽车低速行驶需要大扭矩时，可以将变速器挂入低挡，而汽车高速行驶需要小扭矩时，可将变速器挂入高档。在前进档中，有一个档的传动比为1。挂入该挡时变速器第一轴（输入轴）和第二轮（输出轴）初成一体同步转动，发出动力不经变化直接输出，称之为直接挡。直接挡传动效率最高，应经常使用。当变速器不挂入任何挡位，称之为空挡，动力传送中断，实现发动机怠速运转，满足汽车滑行和怠速时的需要。 （3）万向传动装置： 万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，将变速器或者是分动器发出的动力输送给驱动桥。

（4）驱动桥： 主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步增加，转速进一步降低。对于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。

差速器：驱动桥上设置差速器，可以在必要时允许两侧驱动轮转速不同步，以满足汽车转向、路面不平时行驶的需要。

半轴：半轴为两根，每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。

桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，通过轮毂将车轮安装于驱动桥上。 分动器：全轮驱动的越野汽车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。

三、简答题(每题10分) 1、转油站风险源有哪些?削减措施是什么?简述抽油机

1高速公路应采用什么视距并说明理由. 停车视距因为告诉公路是单向封闭行驶的车道,停车视距最起码的要求,因为告诉公路是快慢车分道行驶的多车道公路,就可不要超车视距,具有中央分隔带,所以不存在错车和会车问题

2为什么要求公路最纵坡的坡长的坡长加以限制? 道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响巨大,特别是长距离的陡坡对汽车的行驶非常不利.如:爬坡行驶的速度明显下降,以致采用较低的档位克服坡度阻力而容易导致汽车爬坡无力,甚至熄火，下坡行驶制动次数频繁,易导致制动器发热而失效.因此对最大坡长进行限制.

4.最大纵坡的制定应由哪些因素来决定? 汽车的动力特征 ①道路等级 ②自然因素 ③营运经济成本

5.简述旧路技术改造的基本原则. 充分利用与积极提高相结合/ 从行车要求出发,采取分阶段改建逐步提高/因地制宜进行分段改建/贯彻支农方针

6怎样验证航测相片的质量? ①像片清晰,色调一致,影像黑白反差 适中②相片重叠度满足航像重叠30%-60%,旁像15%-30%③像片倾斜角不应大于2-3度④航偏角不应大于6-10度⑤航向弯曲最大偏离值与航向长度之比不大于3%

7平曲线最小长度为什么要加以限制? 如果平曲线太短汽车在曲线上行驶时间过短,会使驾驶操纵来不及调整,所以一般都应控制平曲线(包括圆曲线及其两端的缓和曲线)的最小长度

8.道路横断面组成中中间带的作用 ①分隔往返车流避免因快速驶入对向车道造成严重的交通事故又能减少公路中线附近的交通阻塞而增强通行能力②可以防止在不分隔的多车道公路上因误驶入对向车道而引起事故③可以避免车辆中途调头,消灭紊乱车流,减少交通事故④可在不妨碍公路建设限界的前提下,作为设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地⑤设置一定宽度的中间带夜间行车可不灭远光灯,即使宽度小一些,如果用植物或设防眩设施可不灭远光灯,从而保证行车安全⑥具有一定宽度的中间带可以埋设管线设施等

9在平原区布线一般应考虑哪些因素 应在符合基本路线走向的前提下,着重考虑政治,经济因素.正确处理对地物,地质的避让与趋就 ①以平面为主安排路线②正确处理路线与农业的关系③合理考虑路线与

城镇的联系④处理好路线与桥位的关系⑤注意土壤水文条件⑥正确处理新旧路的关系⑦尽量靠近建筑材料产地

10公路与景观协调一般应注意哪些问题

①汽车行驶力学的要求②司机视觉和心理的要求③与地形,地物环境相协调④与沿线的土地利用,自然资源开发和社会经济条件相适应.

11.道路横断面组成中路肩的作用 ①保护行车道等路面结构的稳定②供发生故障的车辆临时停车③提供侧向余宽,有利于安全,增加舒适度④可供行人,自行车通行⑤为设置路上设施提供位置⑥作为养护操作的工作场地⑦在不损坏公路构造的前提下,也可以作为增设地下设施的位置⑧挖方路段,可增加弯道视距⑨精心养护的路肩可增加公路的美观⑩较宽的路肩,有的国家作为警察的临时专用道

12沿溪线布设时,在何情况下进行跨河选择?

①桥中央控制点的需要(桥面高程,桥位高低)②有障碍物时③服务对象的需要④避开建筑物⑤线位情况,缩短里程,提高线形标准

13.道路线型设计中要综合考虑的因素有哪些?

①平面线形应直捷,连续,顺适,并与地形,地物相适应,与周围环境相协调②除满足汽车行

驶力学上的要求外,还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理的要求③保持平面线形的均衡连贯④应避让连续急弯的线形⑤平曲线应有足够的长度⑥各级公路不论转角大小均应敷设曲线,并尽量选用较大的圆曲线半径⑦两同向圆曲线间应设有足够长度的直线

风险、措施和意思如下

做如下10件危险的事。

1、禁止吸烟

加油站是绝对禁止吸烟的，汽车驶入加油站后，驾驶员和乘客不管是在站内还是站外，都不能吸烟。因为加油站附近聚集来了大量的可燃性气体分子，细微的火星都可能引发火灾甚至爆炸。别因为满足自己一时的烟瘾害人害己。

2、禁止拨打手机

有研究显示，手机正常待机时，内部电流只有8~10mA左右，当接打手机时，包括射频天线，听筒话筒，背景灯等处于都工作状态时，手机内部的电流可能增大至2 -2.5A，并可能会产生电火花，当接触到加油站浓密的易燃气体分子时，容易引起火灾甚至爆炸。接打电话不在一时，安全第一。

3、停车加油一定要熄火进加油站加油时，一定要停车熄火，关闭电源和发动机。这样不仅可以保证加油安全，避免在加油过程中发生意外，引发不可控制的后果。同时也可以减少污染物排放。

措施：加热炉是提供热能的设备,而产生热能的是燃料,油田应用的燃料为天然气或者燃料油。针对气体燃料的加热设备，对其进行优化设计，可以选择节能型的加热炉，如真空加热炉的使用,保持炉膛内的真空度。从而降低气体燃料的消耗，为油田掺水提供足够的热能,使其达到掺水降粘的技术要求。对热洗水进行加执处理,使其达到热洗清蜡的效果。

抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称"磕头机"，通过加压的办法使石油出井。当抽油机上冲程时，油管弹性收缩向上运动，带动机械解堵采油器向上运动，撞击滑套产生振动;同时，正向单流阀关闭，变径活塞总成封堵油当抽油机下冲程时，油管弹性伸长向下运动，带动机械解堵采油器向下运动，撞击滑套产生振动;同时，反向单流阀部分关闭，变径活塞总成仍然封堵油套环形油道，使反向单流阀下方区域形成高压区，这一运动又对地层内的油流通道产生一种反向的冲击力。