时光回到2018年中，彼时国内的奥迪Q5正式换代上市，新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长，因此车名也正式变更为“Q5?L”，它也是国内第一款上市的长轴距中型?SUV。纵观当时的细分市场，宝马?X3?已经开始国产、奔驰?GLC?也即将国产长轴距版，而奥迪Q5作为BBA中最先换代的那一位，国产车型Q5L的上市却晚了一年多，确实是迟到了。但当年奥迪做对了一件事——Q5L比竞争对手奔驰GLC?L?先一步上市，GLC?L正式上市时，Q5L已经全面铺货了，这让奥迪抢占了该细分车型领域的首批长轴距SUV车型客户。
目光回到现在，海外已经发布了中期改款Q5，BBA中征战良久的奥迪Q5L产品力面对后来居上的竞争对手们开始显得力不从心。尽管如此，但Q5L的身份却悄然发生了变化，转身一变成为了目前最具“性价比”的SUV车型之一，现在只需要30万出头的价格，便可将Q5L收入囊中，相比宝马X3、奔驰GLC?L这两位竞争对手动辄35万以上的价格，奥迪Q5L的价格明显更具吸引力。
那么，不妨和我一起重新看看这辆奥迪Q5L吧。
平淡耐看的外观
相比Q3、Q7、Q8等用上了最新家族式设计的奥迪SUV车型，Q5L的外观明显没有那么吸引。按照观众们对奥迪最新车型的外观判定标准，Q5L前脸这块进气格栅应该是“中等尺寸”，并且缺少了一丝张扬的运动气息。
从侧后方看过去，车身线条依旧流畅，显然奥迪对国产Q5L加长后的设计调整有着成熟的市场判断，设计调性很好地契合了当时国人的喜好。
整体来看，可以用“平淡，却耐看”一句话来形容。
撇开中控，内饰其实可圈可点
奥迪一直很擅长为车厢营造科技感，而科技感正式是奥迪车型中一直不变的“基调”，比如那句耳熟能详的“突破科技?启迪未来”品牌宣传语。
落实到Q5L的车厢内，则是?12.3?英寸虚拟座舱仪表盘、和触控面板硕大的?MMI?系统。整体布局和改款前的A4L比较相似，说不上精巧，但绝对方便实用。
BBA中的液晶仪表盘，笔者个人偏爱奥迪的虚拟驾驶舱风格，因为奥迪这套UI最为简洁，仪表盘全屏地图显示面积很大且足够清晰。宝马和奔驰的布局会比较有特色，但稍显繁琐。
而在空间方面，Q5L的轴距达到?2908mm，后排可使用的空间十分充裕，同时后排座椅的填充物柔软也够厚，对腿部的支撑比较充分。放倒第二排座椅后，后备箱的容积可以实现由?550L-1550L容积的扩展。
除此之外，Q5L?标配双区空调（高配为三区）、座椅加热、全景天窗、胎压监测、定速巡航、Carplay/Carlife手机互联等常用配置。
关于动态？
Q5L作为换代车型，换用的这套多片离合器?quattro?Ultra?四轮驱动系统上市之初备受争议。后来在奥迪各项试驾活动的宣传和车主实际体验后，quattro?Ultra的智能和高超的油耗控制水准就逐渐被大家所接受了，当然，极限情况下的脱困能力肯定没有原来的机械式quattro那么好。
新一代的奥迪（除Audi?Sport车型）都是以“适合更多人驾驶”为基础进行调校的，所以这辆Q5L也不例外，即使是初次体验奥迪车型的驾驶者也能迅速上手。可变转向比、适中的减震弹簧阻尼、良好的隔音、充裕的空间都给Q5L的驾驶者和乘坐者带来了不错的体验。
Q5L搭载高低功率调校的EA888?gen?3发动机（190Ps/252Ps），传动标配7速双离合变速箱和quattro?Ultra四驱系统。调节到标准模式时，Q5L的反馈较为柔和，虽然油门响应像是被刻意放缓，但变速箱非常平顺，配合紧致却不生硬的悬挂和轻盈的转向手感，在市区道路驾驶时非常舒适。当您调节到“动态”模式，此时油门响应会更快（大概快25%），变速箱更乐意让转速爬升从而延缓换挡时机，转向手感也会略微加重。
值得一提的是这套quattro?Ultra四驱系统，尽管在标准模式下这套系统会把绝大部分扭矩分配给前桥（此时是前驱），但只要驾驶者主动切换到动态模式或系统监测到路面特定情况，后桥就会始终分配到扭矩（瞬间变为四驱）。令我印象最为深刻的是quattro?Ultra对于前驱到四驱的迅速转换，当时我在碎石路面上突然加速，前轮濒临打滑的瞬间就后轮就获得了扭矩推着车子继续向前，整个过程非常顺滑且没有任何顿挫感。
若您以较高的车速进入弯道，车身动态依旧能保持中性，极少出现转向不足的情况。但由于加长的车身和较高的重心，Q5L并不是那种适合激烈驾驶的运动性?SUV，最大化保持车内乘客舒舒服服才是它设计和调校的主要目的。
性价比之王？
为什么文章一开头我就把奥迪Q5L定为“性价比之王”？很简单，奥迪Q5L是在BBA同级别车型中（X3、GLC?L）终端入门价最低的车型，同时奥迪一贯的销售战略就是“以价换市”，旗下各车型优惠力度都比较大。而且奥迪最近刚刚在海外发布了中期改款Q5，由于国内要对其进行加长“L”处理，时间上肯定会比海外晚一年才能正式上市，也就是说——中期改款的Q5L也很快就要来了，此时正是该车系优惠力度最稳定的时期。
空间、配置、动力持平竞争对手、品牌认可度优秀，同时售价还是最低（目前约8万元的降价），消费者有什么理由对Q5L说不呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上市不到半年的三款热门SUV，宝马X2、奥迪Q2L与福特锐际该选谁？
不考虑空间与动力，只看颜值与品牌，那么20万出头的预算，完全可以看一看入门的豪华品牌SUV，今天就为大家带来三款这样的车型，奥迪Q2L、沃尔沃XC40以及讴歌CDX，看看谁更值得入手。
1、奥迪Q2L
官方指导价：21.77-26.85万元
推荐理由：奥迪SUV家族中最出彩的颜值，还有不错的性价比
奥迪Q2L算是在奥迪Q3之下更为入门的产品，和宝马X1、奔驰GLA等车型为竞争对手。而在外观上，奥迪Q2L在SUV家族当中绝对是一个异类。车头设计得有棱有角，同时轮毂、下包围大量采用了熏黑设计，非常个性运动，尤其是全黑的中网，看着比镀铬精致多了。侧面没有太多的线条修饰，窗框全部采用了黑色装饰处理。车尾设计得比较扎实，和其他更高级别的SUV车型区别很大，有棱有角，显得层次感分明。尾灯组设计则显得非常敦厚，点亮后辨识度非常不错。
奥迪Q2L全系搭载了大众集团招牌的1.4T+7DCT的动力组合，输出150马力、250牛·米，对于Q2L这么一台尺寸不大的SUV车型来说，它的动力已经相对比较轻快了，同时也能够兼顾一定的燃油经济性。根据汽车之家口碑给出的车主油耗，Q2L的百公里油耗为7.6L。
2、沃尔沃XC40
官方指导价：26.48?-?38.58万元
推荐理由：志玲姐姐同款，年轻时尚又有优?
沃尔沃XC40是2018年的欧洲年度车，同时也是2019中国年度设计车，不光因为它耐看时尚的外观，同时它的实用性也不可小视。外观方面，它的设计时尚靓丽、男女通吃双色车身非常漂亮，同时在欧洲车当中拥有超级实用的空间以及环保的内饰，尤其是储物空间非常突出，尾箱可以装下4个28寸拉杆箱。外观圆润中透着硬朗的味道，同时点缀着沃尔沃的家族设计元素，比如维京之斧尾灯以及雷神之锤大灯，比大哥XC40、90们看上去更Q，更适合年轻一代。
XC40的入门T3版本搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率163马力、峰值扭矩265牛·米，与领克车型上的类似，不过输出略有不同，同时匹配的是8AT而不是6AT。T4版本搭载一台低功率2.0T发动机，最大功率190马力、峰值扭矩300牛·米。T5版本搭载一台高功率的2.0T发动机，最大功率254马力、峰值扭矩350牛·米，在同级当中极为突出，还有四驱搭配。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的车主油耗，XC40T3版本的百公里综合油耗为8.5L，2.0T版本为10L。
3、讴歌CDX
官方指导价：22.98?-?34.98万元
推荐理由：低调之选，豪华品质一样不缺
讴歌CDX的整体设计源自2016底特律车展上发布的Acura?Precision?Concept概念车，“钻石外形”中网配合内部的黑色格栅，再加上连排LED大灯，让前脸呈现出相当出色的视觉冲击，层次感很强的尾部，还有时下流行的贯穿式尾灯。它的前后悬较短，易于操控也保证了一定的通过性。但不管怎么说，它的确有点“小巧”了，但对于年轻人来说这都不算啥，毕竟它好看嘛。
讴歌的内部同样强调科技属性，按键式换挡设计让人爱不释手，不仅在视觉上呈现出简洁的姿态，还提升了不少的现代感。皮革包裹的仪表台手感细腻，真皮方向盘尺寸偏小一些，适合手型适中或者偏小的男女所以对于女性车主来说，这样的规格极为友好，液晶仪表盘的艺术感比起奥迪还略微胜出一筹，的确可以看出本田在这一配置上的用心，电容中控屏的显示分辨率和速度都可圈可点，车机功能也足够丰富。为了迎合年轻人对丰富车内色彩的重视程度，内饰中银色的驾驶模式切换旋钮被放置在空调面板下方，它通过背光显示当前模式，比如舒适模式下为白色，运动模式为红色，氛围灯色彩也会同步切换，又帮助年轻人省了改氛围灯的钱。
总的来说，奥迪Q2L入手门槛最低，XC40则胜在时尚颜值，CDX就显得非常低调了。
那么，你更喜欢哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪的suv有哪些？
说起20万买SUV、选豪华还是选合资这一话题，总感觉有些老生常谈。曾经的我们其实并没有太多选择的余地，因为豪华SUV优惠后的价格依然比同级的合资SUV贵上好几万，直到奥迪Q2L面世，并以更小的身材、更便宜的价格正式挤压到了主流合资紧凑型SUV的生存空间，才让大家更为纠结了起来。
那么我们今天不妨挑几款相对较新、上市不足半年的新车，也就是2020款奥迪Q2L、国产宝马X2以及福特锐际来聊聊这个老话题，看看能不能得出一些新结论。
闲话不多说，我们直入主题。
2020款奥迪Q2L
官方指导价：21.77万元-26.85万元
关键词：有优惠、有优惠、有优惠！
应该说，豪华品牌SUV车型对于主流合资紧凑型SUV市场的冲击，是从奥迪Q2L开始的，此前的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA其实并没能很好的完成这一历史使命，虽说销量也都不错、甚至比现在的Q2L都要好，但实际售价方面依旧比主流合资紧凑型SUV要贵不少。
因此奥迪Q2L的真正特点也就一目了然：够便宜。别看官方指导价要21.77万元起，但事实上2020款上市不足一个月的今天，就已经有经销商给出17.94万元起的裸车价，至于停产在售的2018款，更是来到了17.85万元，这还是国六车型！
也由此，在谈论奥迪Q2L之前，一定要加上一个前提：这是一辆17.94万元起的奥迪SUV（个人认为这个裸车价还会有一丢丢下探空间），如果抛开这一点，拿TA去和宝马X1、奔驰GLA甚至奥迪Q3去比，其实都是在耍流氓，奥迪Q2L应该说是市场中独一无二的存在，从根源来说其实并没有什么竞品。
但这也仅限于豪华品牌内部，由于价格刚好击中了合资紧凑型SUV的范畴，大家考虑奥迪Q2L的同时也必然拿TA去和其他主流合资紧凑型SUV做对比，这一比的话......奥迪Q2L难免有些露怯。
首先看大家买SUV时最为看重的空间，奥迪Q2L虽说带个“L”，也只是针对海外版进行了一些加长，和国内其他紧凑型SUV相比只能说是“弟中弟”，长宽高分别为4229（4236）*1785*1548mm，轴距仅为2628mm，也难怪被定义成“小型SUV”，车内空间自然也是朝着“小型”靠拢。
其次是动力。奥迪Q2L搭载了大众祖传的一套1.4T+7速双离合动力总成，输出数据也丝毫不出意外，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，好处是成熟可靠，毕竟是大家的老朋友了，坏处是和同价位合资紧凑型SUV一比实在有些弱......人家最过分的可是全系2.0T+四驱啊（说的就是你，锐际）！
配置方面......一辆最便宜的奥迪SUV，真心不能要求太多。好在2020款奥迪Q2L入门版车型在老版本的基础上新增了前驻车雷达与电动天窗，但价格也因此上涨了1千1百块，值不值就看你自己衡量了。
唯一无可挑剔是外观设计，奥迪Q2L在这一点还是非常用心的，整体风格偏圆润，同时为了满足大家的DIY愿望，给了很多个性选项：动感型与致雅型两种外观套件（动感型用黑色饰件，致雅型用镀铬+银色饰件）、十种外观颜色以及独有C柱饰板三色可选（灰色、黑色与车身同色），数学好的朋友可以在评论区教教我，这到底有多少种排列组合......
但是说一千道一万，剥离奥迪光环与足够便宜的售价，这款Q2L貌似比不过同价位的主流合资紧凑型SUV，但如果套上奥迪这层“滤镜”，那么Q2L的空间略小可以理解成“适合两口之家”，动力不足可以理解成“够用且成熟可靠”，配置不高可以理解成“反正可以加钱选装”，再加上足够个性化的外观，是不是感觉可以接受了呢？
华晨宝马X2
官方指导价：26.68万元-32.98万元
关键词：蓝天白云梦、运动基?
去年十月刚刚完成国产上市的华晨宝马X2，乍一看其实要比主流合资紧凑型SUV贵了许多，26.68万起的价格远远超出了“20万左右”这一范畴，但这些对于如今几乎款款有优惠的BBA来说都不是事儿，已经有经销商给出了20.1万起的裸车价，是不是差距就没有想象中那么大了？！
而且重点是，华晨宝马X2在车身尺寸方面并没有被主流合资紧凑型SUV甩开太远，长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距则为2670mm，虽说比起加长后的主流合资紧凑型SUV依旧“显小”，但比起奥迪Q2L至少要好很多了，至少后排可以坐成年人，这就已经是非常了不得的领先了。
当然，选宝马X2的重要理由还有另外一个：蓝天白云的梦想。虽说华晨宝马X2是一款前置前驱的SUV、最低配还用上了1.5T三缸以拉低入门门槛，但主销车型的2.0T+7速双离合（四驱版本匹配8AT）其实还是挺香的，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，配上宝马赖以成名的操控调校，驾驶体验方面，基本可以理解成“这是一台坐姿有点高的钢炮”。
与之相匹配的，则是同样很“宝马”的外观，硕大的双肾格栅、微微溜背的曲线，都揭示着这台宝马X2来自宝马SUV家族中的偶数序列。当然，最值得瞩目的则是C柱上的蓝天白云标，这是目前宝马家族中独一无二的标记，亦是在向70年代宝马的赛道传奇CSL?3.0致敬。
同时，华晨宝马X2也同样提供两种外观套件给大家选择：M越野套装与M运动套装。两款套件最大的区别在于车侧，M越野套装应用更多灰色元素，灰色的防擦条、灰色加宽的轮拱等，且侧面扰流器上具备六边形镂空设计，显得更为威猛；而M运动套装则是直接取消了上述几个设计。
配置方面同样算是华晨宝马X2的一大亮点。全系标配可开启全景天窗、一键启动、中控大屏（入门三个配置为8.8英寸，其余为10.25英寸）、倒车影像、前后各两个USB接口、全LED大灯组等国内消费者比较关心的配置，可以说还是比较良心的。
总的来看，华晨宝马X2这款车最香的地方在于宝马的操控与外观设计，配置水准在豪华品牌这个价位的SUV车型中也算非常不错了，空间虽说依然比不上同价位的合资紧凑型SUV，但也摆脱了“后排只能坐小孩与狗”的窘境，唯一的小问题依然是定价要比合资贵一些，但配上宝马的光环，想想还是可以接受的。
福特锐际
官方指导价：18.98万元-21.88万元
关键词：全系2.0T+四驱
去年12月福特锐际刚刚上市的时候，大家都觉得福特有些飘了，“一个换代翼虎改个名字，就敢卖18.98万元起？！”但是定睛一看，全系2.0T+四驱，大家又纷纷用脚投票：真香！
事实上，2.0T+四驱这一核心卖点对于锐际这款车本身来说其实是有好有坏，好处是坐实了福特以驾控乐趣“复兴”的计划、并加以延伸，坏处是选择了2.0T+四驱就意味着成本略高，价格方面肯定比不上同级中1.5T+两驱的主流合资紧凑型SUV，或许这亦是福特打算推出1.5T+两驱锐际以拉低入门门槛的真正原因。
先不谈不知何时才能与大家见面的入门款，我们单独来看2.0T+四驱的锐际，采用2.0T+8AT的动力总成，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，输出数据在同级中算是一绝，配合四驱系统，整体加速感受是非常轻盈而直接的，在同级中绝对是数一数二的水准，毕竟近400的扭矩不是闹着玩的。
而在空间方面，锐际的表现同样不算差，长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，依然比以大空间著称的那些主流合资紧凑型SUV小一些，但比起前两者来说已经很不错了。
外观方面同样值得一表。虽说理论上说锐际算是翼虎的换代，但在中国市场锐际其实定位于翼虎与锐界之间，会与翼虎同堂销售，因此也采用了与翼虎截然不同的设计风格，分为普通款与ST-Line两种不同的设计风格，最主要的区别点在于前格栅的样式分别为银黑相间的镀铬与黑色蜂窝设计。
值得一提的是，由于车侧车尾整体向前俯冲式的设计，锐际的风阻系数仅为0.33，这对于一款虽然看上去运动、但本质上依然主打家用的SUV来说，已经非常不易了。
因此我们也很容易得出结论：锐际这款车的优势在于相较同级主流合资紧凑型SUV更有诚意的2.0T+四驱、更好的操控感受与全新的运动设计语言，劣势在于稍高的入门门槛（1.5T两驱车型推出后应该能得到解决），与稍微差了一筹的车内实用空间，这就要看你更看重什么了。
说完三款车，我们回到最开始的话题。首先奥迪Q2L的价格很有竞争力（相对奥迪品牌而言），产品力方面除了个性化外观以外，其实还是要比同价位SUV差了一些；华晨宝马X2的各方面产品力不落下风，唯一的问题就是售价稍微高了那么一些，20万的预算只够入门款的裸车；锐际的动力总成与操控都能体现出福特的诚意，但弱点则是整车的家用属性。
当然，车无完车，我们选车的过程本身就是一个取舍与权衡，如果这三款车有那么一点优势击中了你、劣势你又恰好没那么在意的话，个人觉得还是可以用脚投一波票的。
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大七座SUV 全新奥迪Q7上市 售价68.98万元起
奥迪的suv有：奥迪Q5L、奥迪Q3、奥迪Q7、奥迪Q2L、奥迪Q8等。以2022款奥迪Q5L40T时尚动感型为例：其级别为中型SUV，变速箱为7挡湿式双离合，车身结构为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置四驱，变速箱类型为湿式双离合变速箱。该车长宽高分别是4770mm、1893mm、1667mm，轴距为2907mm，前后悬架类型为五连杆独立悬架，助力类型为电动助力。
百万购车补贴
全新奥迪Q7正式上市，新车共推出三款车型，售价68.98-86.68万元。新车基于奥迪Pikes Peak quattro概念车生产，是同级唯一标配7座SUV。提供2.0T和3.0T两款发动机，匹配8速手自一体变速箱。
外观方面，采用奥迪SUV家族全新的设计语言，可提供8种外饰颜色的选择。前脸采用大面积八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条的经典造型，造型极具表现力。新车采用了全新的矩阵式LED大灯，整体灯光排布和设计更为精致。
尾部也经过了全新设计，搭载一根贯穿尾部的镀铬条，拉宽视觉感受。车身长宽高分别为5067*1970*1731mm，拥有7种轮辋选择，最大可选22寸的轮毂。
空间方面，新车是同级唯一标配7座SUV。第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠，满足消费者更多选择。
内饰方面采用全新数字化理念，搭载12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸下方中央显示屏，可形成三屏联动的人机交互，与之搭配的是MMI升级版系统。
配置方面，拥有四区自动空调、3D音响系统、豪华空气质量包、全景天窗、前排座椅加热、电动调节、无线充电、智能手机接口、抬头显示、智能语音交互等。
驾驶辅助方面，拥有自适应巡航控制、远光灯辅助系统、泊车辅助系统、交通标志识别系统、车道保持系统、360°全景影像等。新车搭载quattro全时四驱系统，匹配自适应空气悬架，提供七种不同驾驶模式，
全新奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款发动机，还标配48V轻混系统，标配8速手自一体变速箱。3.0T最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500N·M，百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到180kw，最大扭矩可达370N·M，百公里加速时间仅为7.1秒。
最后说两句：在产品实力方面进行了多项革命性的升级，优化了奥迪Q7在大型SUV市场中的竞争优势。
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