太平洋汽车网普拉多是一汽丰田，普拉多是一汽丰田旗下生产的一款ORV，普拉多车身的长宽高尺寸为4840mm/1885mm/1890mm，轴距为2790mm。
丰田SUV车型大全，一汽丰田SUV全部车型，广汽丰田SUV车型大全，丰田：丰田、汉兰达，普拉多、兰德酷路泽、丰田、酷路泽、丰田等地的所有SUV车型。事实上，丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）是一个有着悠久历史的汽车系统。经过60年的淘汰和进化，它最终发展成为一个三分支模式：兰德酷路泽、普拉多陆地巡洋舰普拉多（霸道）和FJ酷路泽普拉多（霸道）的主体结构与兰德酷路泽相似。说白了，普拉多实际上是“一个简化的版本”。然而，与陆巡纯硬驱越野风格不同，“霸道”更喜欢城市SUV风格，轴距短，发动机排量和配置比陆巡略低。就动力而言，丰田普拉多（PRADO）配备了3.5升V6自然吸气发动机，配有6速手动自集成变速箱，并标配有非全时四轮驱动系统和非承重车身。
丰田奕泽和C-HR，作为最新的小型SUV，类似于本田缤智和XRV之间的关系。在奕泽，一汽和丰田负责生产和销售，而广汽和丰田负责中心。与广汽，的丰田相比，一汽，丰田和奕泽的人力资源没有太大的明显差异。最大的不同是奕泽IZOA前保险杠的下部增加了一个银色装饰条来区分身份。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
十大公认越野性最强suv排名
之前觉得广汽本田冠道（以下简称冠道）是属于那种成熟又霸道的车，可能也因为它是一辆体型较大的中型SUV，就先入为主地给它贴上老大哥的标签。但沉淀一段时间后再去看这辆车，近距离去体验试驾它，果然，还真让我重新认识了冠道。
这一次我感受到的冠道更像是日式装修的风格，远远观赏它有种和风习习的温柔，走进后你会看到它对细节的苛求、对空间的精算以及对经典的态度。这么听起来是不是有点夸张？但你要知道，在这快节奏的城市生活里，一天中你留给自己独处的时间并不长，往往是在上下班或者前往一个目的地的途中，此时陪伴着你的是一辆什么样的车是至关重要的，它可能直接影响到你这段时光的质量。
2020款冠道厂商指导价22.00-33.28万，我们拿到的试驾车是全系次顶配，四驱至尊版，所以本文主要以这个车型为中心展开讨论。
这辆车前脸规整而又淡雅，进气格栅面积小小的，一点也不张扬。上方一片金属镀铬平滑、透亮，洗干净车后都可以当镜子使了，不用的时候将它停在树荫底下，倒映出来的画面也别有一番风味。
大灯造型整体轮廓比较简单，就是一个微微上扬的弧度，但是细看里面的灯组设计得却很精致，就像日料店里的一盘三文鱼刺身，一片叠着一片，高级又生冷。全系除了低配的两驱精英版和两驱舒享版外，其余车型都标配LED大灯。而冠道的尾灯则更像是倒立着的大灯，造型呈倒勾状，远看是一个比较扁平化的设计，但是近看它却很立体。
作为一款中型SUV，冠道两驱车型长/宽/高为4858/1942/1670（mm），四驱车型长/宽/高为4858/1942/1675（mm），轴距均为2820mm。它的侧面更是气场全开，溜背和上升的腰线在终点交织结合，使得整个车尾从侧面看又尖又细。之前我一直觉得冠道的溜背和它本身性格很不搭，奈何这个溜背实在是太耐看了，竟然越看越好看，还喜欢上了。
在轮胎配备上，冠道一点也不偏心，全系都是245/55 R19的规格。而轮圈造型240TURBO车型一个设计，370TURBO一个设计。240TURBO的轮圈是比较常规的扇形造型，而370TURBO的轮圈就很惹人爱了，特别像朋克项链上的一个多芒星吊坠，浓浓的摇滚风，又带着强烈的攻击性，所以即使是这么大的车配上这个19英寸的轮圈也不会觉得小气。
到了2020年，绝大部分的车企都把内饰做得很有科技感和运动化，这种时候冠道还能坚持自己的设计风格，真的实属难得。车厢内复古木纹饰板是对传统豪华最大的敬意，而可升降的中控屏内隐藏的车载DVD更是属于80、90年代的共同回忆，小时候我们对于汽车最大的印象就是可以在坐车的路上听着自己喜欢的CD或磁带。不过冠道这个单碟DVD只有顶配和次顶配车型才有。
中控台还有一整片实体按键功能区，这些按键和旋钮设计精致，分布合理且有规律。全系标配的双区空调可通过两个旋钮调节，后排独立空调也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的储物槽就是冠道对空间设计大展身手的地方了，通过推拉、按钮和翻盖你可以得到多种组合模式下的储物空间，实用又美观。
然而冠道的内饰也不全是“老古董”，它也有不少科技配置。全系标配8英寸中控液晶屏，不大不小刚刚好，两驱车型都支持CarPlay，四驱车型标配原厂互联/映射。除了两驱精英版、两驱舒享版和两驱豪华版，其他车型均配备前排手机无线充电功能。
冠道标配真皮座椅（两驱精英版是皮和织物混搭），全系都标配的座椅配置有主副驾电动调节和后排座椅比例放倒，前排座椅加热最低配两个车型是没有的。顶配和次顶配还多出了主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅都十分厚实、松软，坐姿也高，乘坐体验相当好。后排乘坐腿部空间非常大，你甚至整个人可以直接蹲在那，这个空间有多大可想而知了吧。
关于动力表现，冠道共有两款发动机，240TURBO车型搭载1.5T 193马力发动机，CVT变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N·m；370TURBO车型搭载2.0T 272马力发动机，9AT变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N·m。底盘驱动370TURBO车型有两驱和四驱可选。
我们试驾的四驱至尊版开起来整体感受是很平顺的，在上下班代步过程中你能时刻感受到它体内有一股很强的马力蓄势待发着，让你安全感倍增，提速的信心也很足。平时过减速带，这辆车底盘滤震也处理得很好，稳稳当当就把坎坷路段过了。再有就是冠道的NVH很不错，高架上高速行驶都能有一个很好的隔音体验。而这个四驱系统事实上你在市区道路的通勤代步中是没有多大感受的，而在一些恶劣天气、泥泞路段或郊外越野中就能有一个很好的表现力。
每辆车都有它自己的性格，有的车还有多重性格，而像冠道这么经典的SUV更是值得你去深挖。二三十万买一辆本田的中型SUV，颜值高、空间大、可家用、可越野，可靠性又高，还有什么不满足的呢？如果你觉得冠道适合年纪大一点的成熟男士开，那么你就错了，因为它的温文尔雅是百搭的。
图：Susan
文：Susan
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“最长寿”的三款车，选它的一定是懂车人，特别是最后一款
十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。
1、三菱帕杰罗。
有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。
帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。
纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置，三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比，大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。
2、mu-X牧游侠。
mu-X牧游侠号称“母夜叉”，是20万这个价位，你能买到在越野性能和舒适性方面，都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外，它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的，并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。
但是必须要说明的一点就是，mu-X牧游侠使用的是柴油发动机，所以怠速的时候发动机抖动会非常明显，而且噪音也比较大。此外，mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载，所以在滤震方面表现的不够好，在经过坑洼路面或者减速带的时候，会将底盘多余的震动传递给车架，整体乘坐舒适性表现一般。
3、丰田普拉多。
丰田普拉多又称“霸道”，它是丰田旗下最经典的越野车之一，川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线，你都能看到它的身影，这也从侧面反应了丰田的那句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术，行车ECU会实时监控4个车轮的状态，会对空转的车轮进行制动，并且将其驱动力分配到其它车轮上，极大的提高了其越野能力，能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶，同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适，能够满足一家老小的长途出行需求。
4、斯巴鲁森林人。
斯巴鲁森林人的造型四四方方，像个大箱子，给人的第一感觉就是车内空间宽敞。车尾部设计比较挺直，这也能加强行李架的稳定性，更利于行李的堆叠。此外，尾窗的设计也很特别，特别高大，视野开阔，方便在拥挤的地方停车。
斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头，而且森林人的燃油经济性也是做得非常好，这么大块头的SUV，百公里综合油耗仅仅9升左右，加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱，CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用，但是也会影响车子的加速性能。
5、福特猛禽。
除了SUV，皮卡也是户外自驾游的首选车型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通过性甚至比部分越野车还强，底盘悬挂很高。皮卡的优势很明显，空间大、装载行李能力强、外观个性突出、越野能力强、稳定性好等，非常适合长途驾驶。
福特猛禽匹配了全地形轮胎，能够带着这个庞大的身躯在祖国的大好河山上面肆意驰骋。后排座位空间宽敞，就算坐4个身材魁梧的大汉也绝对没有任何问题。
但是，买皮卡的人也需要注意一些问题，目前大部分城市仍然限行，只有部分城市开启了皮卡进城试点，所以，皮卡目前只能在县城以下行政区域行驶。而且皮卡的油耗也是非常的高，想买的朋友还是要再三考虑才是。
6、坦克300。
坦克300是国内为数不多的一款硬派越野SUV，方正复古的外观设计，让人一眼就觉得它非常得到霸气。坦克300自上市以来，可以说是打开了20万级别的越野车市场，新车一上市就异常火爆，现在想买都要排队等上好几个月。
坦克300搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大马力227匹，最大扭矩达到了387N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，坦克300完全具备了一款硬派越野车该有的动力总成。
坦克300的优点非常明显，非承载式车身结构，车型框架方正，使得各项越野参数都相当优秀。该车配备分时四驱系统，该系统具备丰富的越野模式，再搭配上“三把锁”，越野性能相当强悍。在追求硬派越野的同时，也兼顾了驾乘舒适性以及内饰豪华感。
7、锐界福特。
锐界是福特旗下的家用中型SUV，具有美系车非常硬核的设计理念，外观轮廓比较中规中矩，镀铬大尺寸中网，气势十足。内饰设计颇有档次感，在用料方面，它运用了非常多柔软的面料摸起来很舒服，彰显出实用性和逼格。
动力输出很跟脚，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。将近两吨重的车子，245匹马力绝对够用，高速上超车相当轻松，而且感觉很轻盈。车子开起来非常灵活，转向精准，感觉不到这是一台中型SUV，即使在市区拥堵 路段也能轻松驾驭。此外，新款锐界开起来感觉很紧绷，没有松散的感觉，运动感很强，这也是福特的一贯风格，但是有点偏硬，路况不好会有点颠。
8、雪佛兰探界者。
新款雪佛兰探界者表现足够亮眼，终端优惠力度极大，性价比超级高，20万元左右的落地价格，就能提走2.0T排量+48V轻混系统，四驱的顶配版本。新款车型的外观颜值非常高，而且配置也不错，动力强劲，主要是也好开，并且省油。
9、柯迪亚克。
柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”，但是其价格更加实惠，不过价格便宜并不代表它的配置低，柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了，与它的竞品车型相比，整体性价比高出了不止一星半点。此外，这款车的后排乘坐空间也非常宽敞，能够满足日常家用和自驾游。
柯迪亚克中高配车型配备了全速域的ACC自适应巡航系统、自动泊车等功能，并且支持L2级别的辅助驾驶，可以让长途旅行更加轻松惬意。这一点是竞品车型大众探岳、途观无法给予的。总的来说，柯迪亚克的品质还是相当不错的，不仅空间大，而且可供选择的车型较多，丰富了用户的选择。
10、福特探险者。
探险者早些年是以进口车身份进入国内市场的，在2020年，长安福特正式引进第六代探险者在国内生产，新车一共推出了5款车型，包括6/7座版本。
全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。
探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。
普拉多2700动力不足，为什么还有这么多人买？
买车最为重要的就是今后的用车省心以及安全问题，省心的意思就是，在今后用车的时候用的省心，不要每隔一段时间就出现一个小故障，很多汽车小毛病问题都能耽误很多事情。还要考虑保值率，因为一台车不可能开很多年不换，一方面零部件老化，另一方面维修成本高，比如有些车开几年各种小毛病，发动机渗油漏油，变速箱阀体故障这些修起来工时费和配件都非常昂贵。那么有哪些车耐用可靠开不坏呢？今天就来给大家盘点三款“最长寿”车型，特别是最后一款，选它的大部分都是老司机！
第一款：丰田皇
有一句话就是说丰田汽车的，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句话我们就能看出，丰田汽车的质量绝对是有目共睹，同样也见证了大家对丰田汽车的认可以及支持。在耐用性上也是出了名的，保养好了能开“三代人”。
皇冠的这个售价所面对的竞争车型也不少，像凯美瑞 ，雷克萨斯ES，奥迪A4L 等车型都是皇冠的竞争对手，不过与这些车型相比，皇冠在动力，操控，舒适性等方面还是占有优势的。丰田皇冠的长宽高分别为5020＊1805＊1480mm，轴距为2925mm，大家吐槽最多的就是车宽比较紧凑，这样的尺寸介于奥迪A4L和A6L之间。整体来说，新皇冠在外观方面相比较老款显得更加年轻，但并没有过度追求年轻化的设计。
动力方面：2.0T代号为8AR-FTS，采用了纵置布局，并运用了丰田全新的“四双”技术，最大功率173干瓦(235马力),峰值扭矩为350牛米。8AT变速箱首次与2.0T发动机相搭配。皇冠搭载2.0T发动机代号8AR-FTS相比德系EA888来说烧机油的现象基本不存在，在驾驶过程中，皇冠的动态表现依旧保持了那份从容与优雅。皇冠的动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性，整体的调校都偏向舒适性，所以家里有一台皇冠的话几乎很难把它开坏。
第二款：本田CR-V
关于CR-V它的历史成绩还是比较辉煌的，第一个开创了城市SUV的先锋，到后来才有了荣放和奇骏。正常保养，行驶20万公里基本不用修发动机，也是非常“长寿”的一款SUV。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
三大件方面：本田CR-V上的这台1.5T涡轮增压发动机跟冠道上的一样，比思域上的1.5T发动机最大功率和最大扭矩分别增加了16马力和17牛米，动力参数还是挺漂亮。最大功率：193马力(142干瓦)，最大扭矩：243牛米。全新CR-V上的无级变速箱一如既往地平顺，顿挫二字与它无关。不难看出CR-V的综合机械素质依旧经得住时间的考验。
第三款：丰田普拉多（霸道）
普拉多是一款很神奇的汽车，它拥有很强的越野性能，很多有钱人都喜欢将它作为自己的大玩具，还有一句话是这样说的，有钱的时候就买一辆普拉多，因为它能陪你风花雪月，没钱的时候卖掉普拉多，它能陪你东山再起！一方面说的是普拉多能去很多其他车去不了的地方，也是进入川藏线最多的车型，另一方面，普拉多的保值率也是非常高的，即便开了几年卖掉，拿去做生意的本金就有了。
丰田普拉多这款车型之前在进入到国内销售的时候，很多的车主或者是消费者都会愿意把这款车型叫做丰田霸道，这款车型在整车的外观设计上确实非常的大气，当时在进入到国内销售的时候，凭借着非常优秀的越野能力，让多人人对丰田霸道的越野能力真的是记忆犹新。
分时四驱已经是板儿上钉钉子的事儿所以买中规版普拉多的消费者只能接受这个事实。当然带托森中央差速器的全时四驱才是普拉多的灵魂。所以普拉多也是“最长寿”的丰田之一，开它的大部分都是老司机！
其实目前国内汽车市场中也有很多质量好的汽车，尤其是我们的国产车就很强势，随着国产车的不断发展和合资车的差距已经越来越小了。车友们觉得这几款车怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普拉多2700动力不足，为什么还有这么多人买？
在霸气系列产品里边，卖得最好就是霸气2700了，在霸气里归属于最畅销的车系，但是作为越野车而言，霸气2700动力的确不是很足够，在初始阶段时，驱动力主要表现还行，但在加快时，就有些费劲感了，但对于一台2吨多的是车而言，有且只有2.7L的排气量，总有一些小马拉大车的感觉了，但是为什么霸气2700起步无力，反倒购买的顾客持续上升呢？
最先选购霸气2700的消费者大部分看的英语并不是它驱动力，反而是它品质可靠性，霸气2700做为一台越野汽车而言，其品质可靠性上品，稳定性佳，越野性能用户评价极好，并且偏少出现异常，这种特点针对一台必须应对不一样实时路况的越野汽车而言，极其重要，其次在竞争优势上，相比3.5L和4.0L版本号，霸气2700版本号在价格上有很大优点。
应对本人平时出行要求彻底非常合适了，空间表现都一样优异，那样完全没必要多花那么多钱去购买3.5L和4.0L版本的了，结尾是在汽车保值率上，霸气2700的汽车保值率很高，即便选购2年以后在出售价格都不会降许多，并且还是有一些顾客想要选购二手霸道2700的，总的来说，就不难理解，为何霸气2700动力主要表现并没有那么出色，而购买的消费者或是那么多了。欢迎来到汽车市场最前线，如果你还喜欢我的文章视频。
霸气2700的汽车保值率是最高的，假如三年前买了一台2700如今卖得话，不仅亏不上还可以挣点，就是如此超级变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，一样结实耐用。霸气2700热销的最主要原因还是价格的优势极大，和3.5，4.0车系拉开了显著之间的距离，在驱动力将就用，越野车也合格，升值还更高前提下当然有更多的人想要选2700了。