途胜作为一款上市较早、发展较成熟的城市SUV，宽敞舒适的空间和丰富实用的配置为其抢占了更多的市场份额，赢得了更好市场口碑。2020年4月1日，从北京现代官方获悉，新款途胜正式上市，在2019款车型的基础上，新增了一款次顶配车型智享版（DLX?2WD），

外观方面，新款途胜采用了北京现代SUV家族式前进气格栅，六边形进气格栅造型更加符合大众审美需求，进一步展现出途胜作为SUV车型的硬朗风格。此外，新车采用镀铬装饰条将全新设计的进气格栅进行边缘包裹，并将镀铬装饰范围延伸至前大灯组下方，从视觉效果上来看，填补了大灯组下方视觉空白，新车前脸整体感更强。

内饰方面，内饰则没有发生改变，整个内饰的设计简洁明了，悬浮式的中控屏提升了科技感，但是途胜也保留了常用的物理按键，保证实用性。并且车内也大量的采用了软性的皮质包裹，质感非常好。

配置方面，新款途胜新增的智享版车型，其在智联版车型的基础上，增加了10.25英寸中控多媒体显示屏，内部集成有百度智能网联系统、360°全景影像。舒适性配置上，增加了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能；智能科技配置上，多出了FCA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、盲区监测系统等功能，同时还配备有智能电动尾门，整体配置程度除驱动系统。

动力方面，新款途胜继续使用1.6T直喷涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩为265牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

途胜一直都是北京现代SUV家族的中流砥柱，现代途胜曾经在国内也创造过辉煌，虽然失败过，但是这无疑不是一次教训，此次及时的调整也可以看出它在北京现代的地位，而新款途胜能否俘获消费者的青睐还有待考察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代途胜十大缺点

易车原创 4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，售价16.18-20.18万，共推出4个配置。新车相比于上一代车型有着较大的变化，外观和内饰都十分的现代化和具有科技感。同时搭载1.5T的高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩253N·m。不过，我相信这四个配置中肯定是各有优劣，如有近期打算购车的朋友，这篇途胜L的配置推荐一定会对你有所帮助。

首先是金融政策，和第七代伊兰特一样，第五代途胜L的上市后也带来不少的金融政策，详情如下：

保险：赠送全险（交强险+商业险）；

保养：赠送终身免费保养（限首任车主）；

免息：购车首付1万元起（含购置税），最高3年免息；

置换：本品置换补贴8000元，其他品牌5000元；

保值：30天可退可换，1年9折，2年7.5折高保值保障（前10000名）

外观的话新车共有9种颜色可选，其中6个单色，3个双色，从视觉效果上来看，双色车身会更有时尚感。轮圈的话有三种规格，19寸、18寸以及17寸，中高配车型为19英寸。当然，论颜值的话必然是19英寸的更为好看。

内饰的话共有3种颜色，分别为灰黑色、黑色以及蓝色，风格各异。灰黑色有家的温馨，黑色更百搭，而蓝色相对于来说要活泼一些。值得注意的是它内饰的材质，虽然也有织物的部分，但手感摸起来很不错，跟之前我们印象中廉价的织物不太一样。

那么外观内饰简单介绍之后，接下来就是重点了，4个配置中究竟哪个是最值得我们购买的呢？

首先第一个配置GLS 领先版，官方指导价16.18万元。其实北京现代所推出的车型，入门版配置就算低，这一点在第五代途胜L上同样有所体验。虽然GLS 领先版是最入门车型，但配置可以说是完全够用。

首先就是全系标配的10.4英寸中控大屏就是最大的亮点，搭载了第三代的百度智能网联车机系统，语音识别，车联网功能都非常好用。不过在低配车型上则需要选装。

不过由于是入门版车型，所以全液晶仪表就没有了，同时也没有了全景天窗。如果预算实在有限的朋友，其实选择入门版的GLS 领先版就可以了。

那么如果我们加9000元就可以上到GLX精英版了，官方指导价17.08万。多花了9000远，它都多了哪些配置呢？

增加了全景天窗、侧气帘、无钥匙进入、18英寸的轮圈、后视镜电动折叠和加热、后排出风口和主驾驶的电动调节。可以看出增加的大多是一些舒适性的配置，但个人感觉性价比不高。毕竟次低配的仪表盘仍旧与入门版车型一样，而且这些配置还不足以打动我多花9000元。

第三个配置就是LUX 尊贵型，官方指导价18.18万，相比于次低配车型鼓了1.1万。但这个配置却是我认为最值的，因为它相比于顶配车型来说，除了少了驾驶辅助系统和电动后备厢之外，几乎没有任何差别。

19英寸的轮圈、全液晶仪表盘、车联网、副驾驶电动调节、远程启动以及前排座椅加热功能。可以说这个配置，已经可以满足用户大部分的实用场景了，而且还增加了不少的舒适性配置，总之这1万多元我认为是花的最值的。

最后一个就是顶配车型了，TOP旗舰版，它相比于之前的配置需要增加2万元，官方指导价20.18万。

就如我之前所说，顶配车型最大的亮点就是这一套驾驶辅助系统，实际用起来也是比较合适，介入柔和且使用稳定，同时它可以根据高速的限速摄像头自动减速。不过，驾驶辅助系统可以在次顶配车型上选装，所以不论怎么看，顶配车型的性价比都不是太高。

编辑总结：第五代途胜L的配置有着明显的北京现代的特点，就是入门版车型的配置依旧值得购买。所以，第五代途胜L的4个配置中，如果您预算有限的话，最低配16.18万的领先版可以入手，该有的配置都有，同时也能体验到车联网。如果预算充足的话，建议尊贵版，与顶配差别不大，是最有性价比的一个配置。

北京现代第五代途胜L将于明年上市，后排空间将提升

起步慢、动力小、变速器换挡懒散等。

具体如下：

1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。

2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。

3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。

4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。

5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。

6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。

7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。

8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。

9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。

10、售后诚意不够足。在北京现代官网可以查询到，途胜首任车主享受终身免费保养，不过仅限于基础保养（机油+机滤），也就是说像更换火花塞、刹车油、汽油滤芯、空调滤芯等等大保养还是需要车主自费的。

作为曾经家喻户晓的车型，途胜曾短暂淡出人们的视野，而再回来已经是一副精神小伙的模样。

最近，小编我从北京现代官方了解到，旗下第五代途胜L将于明年4月上市。不知道大家听到这样消息有没有很激动，小编我是挺激动的，说实话等这款车等很久了，这次在北京车展，它也亮相了，那么就废话少说让我们一起来看看吧！

外观方面，北京现代第五代途胜L进行了一些调整，整体的气场比老现款提升了不少，采用的依然是经典的前格栅设计，前格栅和车标都是同色处理，高光黑色看起来也是非常的炫酷霸气。侧面车身部分，多腰线设计也是增添了一些运动气息，整体的视觉效果看起来更流畅。前大灯组也是一大亮点设计，隐藏在前进气格栅内。

外观方面，第五代途胜L采用名为“Sensuous?Sportiness（感性运动）”的现代最新设计语言，其前脸采用高光黑色进气格栅，并且车标也进行了黑化处理。此外，新车大灯组隐藏在进气格栅内，点亮后呈现出“翅膀”造型。

车尾方面，第五代途胜L依然采用贯穿式尾灯组，与前大灯组相呼应，整体给人的感觉不只是炫酷，还多了一些优雅气息。

第五代途胜内饰官图

内饰方面，采用左右对称的环抱式设计风格，除此之外，还配备10.25英寸悬浮式仪表盘及10.25英寸中控屏，凸显了一定的科技感，整体的感觉还是很精致的。同时，提供较丰富的舒适性及安全性配置，非常符合现代大家购车的标准。

动力方面，据官方表示，第五代?途胜L将搭载Hyundai?SmartStream第三代动力总成和CVVD连续可变气门持续期技术，预计将提供1.5T或2.0T发动机选择，这样的动力系统，融合在此款车型上还是很游刃有余的，不知道大家有没有心动呢？

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