9月12日，上汽大通MAXUS旗下高端皮卡车型——T70澳洲版正式上市，新车售价10.98-15.18万元。随着T70澳洲版上市，为国内中高端皮卡阵营注入了新鲜血液，其同级车型，比如长城炮、日产纳瓦拉、锐骐6等，也迎来了一位强有力的对手。要知道，上汽大通MAXUS皮卡在海外澳新等发达市场的表现是十分不错的，是连续三年市场占有率第一的中国品牌车型，所以此次在国内推出全新皮卡车型T70澳洲版，自然也备受关注。我们也从上汽大通MAXUS官方获悉了T70澳洲版的详细配置信息，接下来就带大家看一下这款新车有哪些亮点。
在皮卡发展逐渐趋于乘用化的当下，用户对皮卡车型的需求也发生了变化，更高品质、乘用化的皮卡，才更能满足用户需求。T70澳洲版在外观上则应用了最新的高端硬派设计，大量笔直的线条勾勒出棱角分明的外观，大尺寸多边形进气格栅采用镀铬装饰，霸气中不失精致。此外，?T70澳洲版还配备了车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架，既提升了整车颜值，又极具实用性与便利性。并且在C2B智能定制模式的支持下，T70澳洲版还将提供最全面的产品型谱和组合，多种搭配随心选，可满足每一位用户对车辆个性化的定制需求。
内饰方面，T70澳洲版也向乘用化车型进一步靠拢，其采用欧式经典飞翼式双座舱设计，配备动感十足的多功能方向盘，彰显品质。?并且还标配了触控液晶屏、多功能方向盘，并采用仿皮材质座椅，配备蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等，进一步强化了其乘用化皮卡的属性。像锐骐6、驭途9就没有配备无钥匙进入，在便利性和智能性上，要比T70澳洲版稍微弱一些。
动力性能方面，T70澳洲版搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机以及2.0T上汽π柴油发动机。其中，汽油版最大功率214马力，峰值扭矩350N·m；柴油版最大功率163马力，峰值扭矩375N·m，为用户提供丰富的动力选择，并且强劲的动力也满足日常载货需求。
传动系统方面，新车还提供6MT/6AT/8AT等多种变速箱可选，以及Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择，配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置，能为用户带来更为轻松的驾乘体验。值得一提的是，T70澳洲版也是国内工信部首个公告认证3顿拖拽能力的皮卡，更是唯一具备拖拽资质可合法上路的皮卡，轻松满足用户的拉货需求。
此外，皮卡在日常使用场景中，需要大量载货，所以安全性也是重中之重。在安全性能方面，T70澳洲版满足澳洲2021年最新ANCAP五星安全，采用高强度钢五星安全车架，广泛使用热成型和激光焊接技术，安全性能十分出色。国内皮卡车型基本没有参加过澳洲ANCAP测试，唯一参与过测试的风骏，只拿下了两星成绩，T70澳洲版的安全实力无疑是更强的。
上汽大通MAXUS此次推出T70澳洲版，进一步丰富了其产品矩阵，也为国内消费者提供了更丰富的高品质皮卡选择。在颜值、配置、安全等方面全面升级的T70澳洲版，你觉得怎么样呢？
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15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
大同t70前后悬架为双横臂独立悬架和全锥形钢板弹簧非独立悬架，车身结构为非承重。
非承载式车身多用于越野车或皮卡。这种车身的底盘会更坚固，越野能力更强。承载式车身常用于家用车或城市SUV车型。
大同t70最新款为2019款，均满足国六排放标准。分为两种模式:两轮驱动和四轮驱动。四驱版本采用前四驱模式。
2019款大同t70车长5365毫米，宽1900毫米，高1809毫米，轴距3155毫米。
2019款大同t70的设计很有辨识度。前进气格栅面积非常大，边缘饰以厚实的镀铬饰条，散发出强烈的时尚和运动气息。
两侧大灯设计成矩形，使用的线条也很犀利。灯组中的L型灯带极具攻击性。
整体来看，它的前脸极具侵略性和辨识度，散发出年轻运动的气息，更符合年轻人的审美。
上汽大通t70用的什么发动机？
易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。
尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
拉人载货两不误，自动挡直接采埃孚8AT，上汽MAXUS T70新款来了
大通t70全系使用的是一款2.0升涡轮增压的柴油发动机。这种发动机的动力比较好，而且燃油经济性比较出色，一般都被搭载在货车或者皮卡车的身上。相关介绍如下：1、这款发动机使用的是铸铁缸体，采用的是直喷的供油方式，需要加0号的柴油，符合国六的汽车排放标准。2、这款发动机的最大马力为163匹，最大功率为120kw，最大扭矩为375N-m。3、市面上在售的汽车大部分都使用了涡轮增压发动机，它有着动力强劲和燃油经济性高的优点，但是在后期维修和保养方面的成本上也比较大。除此之外，还有一些车使用的是自然吸气发动机，这种发动机虽然动力一般，但是平顺性和维修保养的费用方面都比较好，所以比较适合家用。
对于上汽来说，其实除了上汽大众，上汽通用等大热的合资车之外，上汽本身也在大力的扶持自己的品牌，如上汽荣威，上汽名爵，上汽大通等。近期上汽大通就迎来了上汽MAXUS T70新车型的上市，这是一款皮卡，实际的竞争力来说，确实不弱，比起长城炮等还更有看点。
全新的上汽MAXUS T70新车型本身的指导价是11.88万-19.18万，如此的价位在皮卡中来说可以说是中高端的皮卡，当然了，自然是无非与福特猛禽相比的，这也是要有自知之明的。整体来看，上汽MAXUS T70外观是硬朗的，大尺寸前格栅，配合两侧多边形大灯组，确实让这款车看上去更为的霸气，当然了，全新的上汽MAXUS T70主要的看点不在外观上。
整体的空间来说，可以说是上汽MAXUS T70的卖点之一，他本身的尺寸就达到了5680mmx1900mmx1809mm，轴距是3470mm，如此的尺寸来说，在保证了他本身5座布局的同时，又保证了皮卡该有的装载能力，可以说是既能载人，又能载货，与竞品长安凯程F70，长城炮等比起来，上汽MAXUS T70在载人、载货等方面会更有优势。
而内饰上来说，上汽MAXUS T70采用的是撞色设计，黑色与棕红色的搭配，其实看上去就是标准的SUV内饰设计风格。并且来说，他还会换装全新的挡把造型，视觉效果会更好，配置上来说，这款车会拥有无钥匙进入、定速巡航、TPMS胎压监测系统、6安全气囊等，配置自然无愧是中高端车型的。
性能可以说是这款车的亮点了，其搭载的就是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大的功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米，而变速箱选择的是大名鼎鼎的采埃孚8速手自一体变速箱，在后驱以及双叉臂独悬+整体桥式悬挂加持下，性能确实是得到了保证。这套动力链来说，若放在SUV上可以说无愧高端动力链，在皮卡上来说，也保证了他的运动性以及越野能力。
整体来说，全新的上汽MAXUS T70其竞争力确实不错，拉人载货两不误，在皮卡界来说，竞争力确实稍微小，现在大热的就是长城炮，不过全新的上汽MAXUS T70来说，其竞争力完全不弱于长城炮。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。