动力方面，新款晶锐将在继承老款的基础上，有所创新。主力型号，仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS，两种自然吸气发动机。与此同时，高端的运动版，已经确定引进欧版的1.2TSI涡轮增压发动机，配合7速DSG干式双离合自动变速器，取代老款的Tiptronic 6速自动变速器。

Fabia晶锐的动力配备了1.4L和1.6L两个排量，分别配以Tiptronic 6档手自一体和5档手动两款变速箱。整个动力总成（发动机和变速箱）与大家熟悉的polo完全相同。由于和polo的整备质量也非常接近（仅差6KG），所以在动力上的表现也基本一致。Fabia晶锐的这台1.4升发动机可在3750转/分时输出130牛米的最大扭矩，最大功率为63千瓦，在2500～4000转/分的发动机转速范围内，是其扭矩输出的峰值段。而1.6升发动机的最大扭矩达到了155牛米，最大功率为77千瓦，峰值扭矩的输出范围与1.4相同。这两款发动机都属于小缸径长冲程类型，特点是低转高扭。

Fabia晶锐采用的这两款领先小排量发动机拥有出色的低速高扭性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。其中1.4L发动机在3750转时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率63KW；1.6L发动机在3800转时就可输出了155牛米的最大扭矩，额定功率可达到77KW，不仅使斯柯达Fabia的起步非常迅速，更为车辆加速带来强大的动力支持。

此外，由于斯柯达Fabia的两款发动机均采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，可有效降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯，无需更换整个机油滤清器；链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。在消费者日常使用中，斯柯达Fabia这两款发动机所具备的高耐用性低保养成本、高功率低排放和高效率低油耗特点，非常适合城市环境。 传动部分，斯柯达Fabia采用的Tiptronic”6档手自一体变速器源自保时捷技术，以其领先科技带来的高性能和高稳定性成为众多豪华车型的标准配置，而在国产轿车中只有少数中高档轿车才配备。在A0级车型中，斯柯达Fabia不仅比同级对手采用的4AT在挡位数上遥遥领先，而且它的实际性能表现和功能也是普通自动变速器所不具备的。当驾驶者需要运动性的时候，可选择S挡和手动模式，这两种模式可以满足驾驶者所有对运动性能的需求；在日常驾驶状态下，只需挂D挡驾驶，这款变速器便可以做到绝对的平顺舒适，在油耗方面控制得也非常好，再加上它无可比拟的6速挡位优势，使得斯柯达Fabia在经济方面同样颇具优势。

百公里加速：晶锐是12.4S，polo是11S。综合油耗一样的，行李箱容积(L)：晶锐300，polo是420，晶锐最大可以到达：1163L。晶锐配有液压阻力，polo是电子阻力的。 配置大体一样。要说明的是POLO劲取是三厢的，晶锐只有两厢的，POLO劲取会比较实用，晶锐就是空间大，外观比较漂亮，加有白顶。说实在的换是我也难选择！！！斯柯达 晶锐: 强烈推荐当然选晶锐,实话是我在这两款车之间选了很长时间,在我决心要买POLO的时候,本地的4S店的老总推荐我去买的晶锐.他说的很直接:这两款车发动机都是一样的,是同样的生产线,出厂的时候打了不同的标签两已.他俩一个平台 一个技术 一个发动机新款的晶锐跟POLO，虽然发动机还是用的1.4跟1.6的自然吸气发动机，但是经过调教的新款发动机马力跟扭矩都有所提高。对于使用这款车的用户来说相当的够用了。建议，如果是男的就买POLO，因为外观相对阳刚，如果是女的就买晶锐，白顶很漂亮，外观很可爱。我自己买的是晶锐，性价比肯定晶锐好咯，同样地顶配价格差了8000左右，内饰确实不如POLO，其他的都比POLO强特别是空间，当时我买车，新POLO坐进去挤死我了，有一种压迫感真的太小了，晶锐空间宽敞多了，外形POLO比晶锐好看点，但是你买车，至少你自己坐这要舒服吧，我是这么觉得~我爱我的小晶，所以从空间和价格性价比上，推荐晶锐~当初我也在POLO和晶锐种徘徊，试驾了POLO后，毫不犹豫的选择了晶锐，POLO空间小的可怜