定义新一代轻奢纯电家轿?深度试驾?荣威R?ER6智尊版
在今年5月份，上汽荣威开启了“双标”战略，分别为“R标“和”新狮标“，前者则是代表了荣威的中高端的产品。而在8.13日，荣威又推出了带有”R标“的紧凑型电动轿车——ER6，该车系共提供三款车型，分别是智行版，智享版，以及智尊版，补贴后售价分别为16.28万元，17.58万元以及20.08万元。
在前几日，荣威举行了一次ER6的动态试驾体验，从北京到承德的坝上草原，让我们能够更加的全面的与ER6来一次深度的交流。而此次我们试驾的则是顶配的智尊版。
作为换了新标的首部力作，荣威R?ER6采用了荣威品牌的全新的“集智”的设计理念，线条更加的简洁流畅，看着非常清爽。前脸采用的是封闭式的前格栅，整体感更强。矢量矩阵头灯采用了一种俯冲的视觉设计，当LED日间行车灯点亮的时候，具有极高的辨识度。
全新的“R标”造型与黑色的底衬形成开一个很好的反转，质感上的营造非常到位，贯穿式的中镀铬条一直延伸至车头的两侧，与大灯很少的融合在了一起，同时也进一步拉升了车辆的横向视觉效果，这种一气呵成的设计，还是挺符合现代人的审美需求。车头下方采用的是参数化主动进气系统，直瀑式的设计看着更加的精神且精致，当然在散热以及导流上有着不小的作用。
相比车头，侧面以及尾部的造型同样是非常的精致，双腰线的造型，使得侧面看着颇具层次感，双色的多条幅轮圈，不仅看上去非常的具有动感，在空气动力学上也有着不错的优化，所以，风阻也得到了进一步的降低。尾部的造型同样采用了时下流行的贯穿式的设计，只不过贯穿的不是尾灯而是镀铬条，这一点与前车呼应，带来的则是更强的整体感。
采用的是一个环抱式的设计，悬浮式的中控大屏不仅看着非常的具有高级，在下方还做了一个掏空的处理，使得前排的储物空间得到了一定的提升，而且还配有一个点烟器以及两个USB接口，解决了前排乘客电子设备的充电问题，当然该车还配备了一个无线充电的模块，设备再多，应对起来也非非常的轻松。
车内大面积都是采用了软质材料的包裹，从中控台到门板，所及之处，手感均是非常的细腻，而且ER6采用的软质材料的配色是以浅色为主，浅蓝色的再搭配上灰色，整体更加的偏淡，很符合现在流行的轻奢主义，既不是那种很浓墨重彩，也不是那种极其平淡的风格，总而言之就是一种淡妆两相宜的风格，营造出一种让人看上去就放松心态的氛围。
或许是设计师为了贴合惬意的主题，后排还采用了一个“天空之镜”的穹顶天幕设计，这样的设计，可以说是非常的“大胆”了，后排的头顶不再是一块儿铁皮了，而是一块曲面的玻璃，不得不说这样的设计还是非常不错的，但是我们在实际的体验过程中，感受并不是很好，虽然带了不错的头部空间以及视野，但是当强烈的光线照进来的时候依旧不能很好的隔绝开来。
配置层面，ER6的重点更多的是放在了AP以及智能化上，当然，常规的舒适性配置上，它也是具备的，比如打孔的三幅式多功能方向盘，12.3英寸的液晶仪表以及14.3英寸的2.5?D的曲面中控大屏，AR实景等实用配置。
作为定义轻奢的电动家轿车，ER6搭载了全新的互联网汽车智能系统3.0-PRO（它是基于AliOS的斑马智行解决方案），能够处理的随机事件也更多，当然这款系统受网络信号的影响还是非常大的，在信号不好的地方，几乎是没有一个很准确的反馈。
ER6搭载的一台永磁同步电机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米。电池为NCM523电芯的三元锂电池包，容量为69.9KWh，NEDC续航里程能够达到620KM，这样的水平不论是在同价位还是同级别而言，都是处于较高的水平了。而且该车还具备快充模式，15分钟充电200公里的超快充电速度，也就是说一杯咖啡的工夫，就解决了续航以及充电两大焦虑。与此同时荣威还给出了一个超低用车成本的参考，ER6的最低百公里能耗为12.2kWh，以北京的电价0.4883元为例，ER6百公里的用电成本仅5.96元，一周的通勤成本只要35.76元，如果用户在谷时段充电，还能更便宜。
写在最后
对于此次荣威ER6的动态体验，总体而言还是非常不错的，平稳的加速，轻奢的内饰，以及让人安心的续航里程，好开，容易上手，各方面也都处理的相对均衡，当然最让我觉得厉害的还是它的NVH表现是相当不错了，但是也有几点需要改进，比如座椅，后排的遮掩帘等。总之，ER6就是一款定位于轻奢的，适合城市通勤的家轿，不过这个16万到20万的价位区间，我还是会推荐中间的17.58万元的智享版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
16.28万起售/620km超长续航 荣威R ER6值得买吗？
8月13日，荣威R?ER6正式上市，共推出3款车型，补贴后售价16.28-20.08万。作为荣威全新“R标”系列车型首款产品，全新的“集智”设计语言让人眼前一亮，620km的NEDC续航也令人期待，新车定位高智能纯电家轿。
外观方面，新车采用全新的“集智”设计理念，提升了新车整体的质感。新车前脸采用了黑色的封闭贯通式中网配上全新设计的R标，两侧的前大灯与亮银色的电镀饰条相连，形成一个整体，让前脸更加宽大扁平。发动机舱盖上微微隆起的多条筋线，也让新车看起来更为运动。新车采用矢量矩阵式前大灯设计，大灯组内仅具备两个模块，整体看上去更加简约时尚。下方黑色直瀑式设计打造的主动式进气格栅，从中间向两端逐渐密集，不仅为前脸增添了更多的活力，也更利于散热和优化空气动力性能，提升续航表现。
车身侧面，新车整体造型颇为流畅，双腰线设计锋利有型，搭配饱满的车顶弧线，让车身更加修长和充满力量感。下压的车头配合全新的颜色，以及窗边的镀铬饰条让新车整体看起来质感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
车身尾部，新车尾灯与前脸相呼应，采用精致的镀铬饰条进行相连，拉宽了尾部整体的视觉效果。尾灯采用了量子矩阵式设计，显得简洁立体。下方保险杠采用比较扁平的黑色设计，与前脸的进气格栅相呼应。
内饰方面，新车在配色上有蓝色的“豚跃”和黑色的“宙光”两种颜色可选，整体用料上非常考究，大面积采用皮质包裹和软性材质进行覆盖，高级感油然而生。在中控区和门板等处加入了金属拉丝材质的银色饰板，显得十分精致。12.3英寸全景AR模式虚拟仪表盘加上14.3英寸悬浮式2.5D曲面中控屏，让车内更具科技感。采用打孔皮质包裹的电子挡把，十分精致并且在握感上也更加舒适。
配置方面，新车搭载全新互联网汽车智能系统3.0-Pro，提供导航、语言识别、面部识别等便捷功能。新车还配备胎压显示、车道保持辅助、车道偏离预警、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、无线充电等实用性配置，值得一提的是新车内置行车记录仪，让驾驶者无忧出行。
动力方面，新车搭载最大功率为135kW的永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，电池采用的是三元锂电池组，NEDC续航里程可达到620km。悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂组合。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今，新能源汽车已然成为目前汽车发展的主要方向，为了更好地开发新能源车型并将其与传统燃油车进行区分，不少车企都采取了双品牌战略。像长城欧拉、吉利几何等等，而上汽荣威也顺势在今年5月推出了其纯电家族品牌——“R”品牌。荣威R品牌旗下的首款车型荣威R?ER6，它不仅在外观上采用了科技感十足的纯电设计理念，同时在续航里程和三电系统方面有着不错的表现。8月13日，荣威R?ER6已经正式上市，新车售价区间16.28-20.08万元，它将与同价位区间的实力选手广汽新能源Aion?S以及比亚迪秦Pro?EV展开竞争。今天的《新车首撞》栏目我们就全面解读一下ER6这款车，看看它在定价、续航里程以及产品力等方面，相较于另外两位对手有哪些优劣？
荣威R?ER6是荣威旗下首款挂R标的车型，可能你会认为它是一款全新的车型，其实ER6可以看作是Ei6的升级换代产品。不过作为荣威R系列的开山之作，ER6在外观设计上采用了全新的“集智设计”理念，续航更是超过了620km，其产品力究竟如何和竞品车型相比处于什么样的水平？在具体分析之前我们不妨看看网友们对ER6是怎么看的。
通过浏览网友们在社交平台上的真实评论，我们发现大部分网友的关注点主要集中在它的外观内饰设计、配置、以及续航表现方面。对于他全新的外观设计大家还是非常认可的，问题主要是它的续航里程、配置以及乘坐空间方面。我们此次找来了两位实力选手广汽新能源Aion?S和比亚迪秦Pro?EV，看看究竟有哪些明显差异。
各大社交平台上以及论坛版块中，大家对于他的关注的还是很高的。它此前公布了16-22万元的预售价格，大家都非常期待它的正式价格公布。而昨天（8月13日）ER6正式上市，新车售价16.28-20.08万元，共推出3款车型，相较于另外两款车型虽然起售价贵了一些，但是它推出的三个版本续航都是620km，这样的定价还是相对合理的。
在价位上没有太多优势的荣威R?ER6，究竟产品力方面是否值得这个售价，与同价位竞品相比，它有哪些优势点以及不足之处，让我们接着往下看。
和两位对手相比，荣威R?ER6的外观设计可以说是介于广汽新能源Aion?S以及比亚迪秦Pro?EV之间。采用全新的“集智设计”理念设计的它，前脸采用封闭式进气格栅，中央由一条镀铬饰条贯穿，并与两侧大灯融为一体，带来了扁平简约的视觉效果，凸显纯电车型的未来感。但是来到车侧和车尾，ER6给你科技前卫的感觉就明显被削弱了，整体设计能看出不少荣威i6的影子，没有摆脱传统燃油车的设计风格，这也让荣威R?ER6车头以及车尾在设计风格上显得不够统一。
荣威R?ER6清新淡雅的配色，非常符合它新能源车型的身份，同时环抱式座舱设计、14.3英寸2.5D曲面大屏以及12.3英寸液晶仪表，也进一步提升了车内的科技氛围。虽然内饰整体设计风格还是没有跳脱出家族化的设计理念，不过全新的配色方案以及两款大尺寸的中控屏，还是符合它新能源车型的定位。
智能科技化配置方面，可以说是新能源车型的一个重点方向，在这方面，ER6也有着优势，它全系标配了14.3英寸大屏，同时搭载了基于AliOS的斑马系统，这全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体显示效果清晰，UI设计简洁，同时操作便捷，支持AI智能主动交互语音、车家互联等智能功能。此外，新车还拥有SKYEYE天眼系统（可刷脸启动车辆）以及AR实景导航等科技配置。
动力方面，荣威R?ER6搭载的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。该车搭载了采用大模组电池方案的523电芯，能量密度高达?180?Wh/kg。续航里程对于一台纯电车型来说，是关乎这台车是否成功的一大重要因素，荣威R?ER6的NEDC续航高达620km，和竞品车型相比还是有明显优势的。
总结：通过全方位的分析可以看出，荣威R?ER6与同价位竞品车型相比，在续航里程方面有着明显的优势，全系车型均为620km，这对于一款新能源车型来说是至关重要的，相信选购新能源车的消费者，对于续航方面的表现是十分看重的。而外观方面，虽然车尾部分燃油车的设计风格还在，但不可否认前脸设计还是很前卫科技了。而内饰方面，非常清新的配色，加上两块大屏幕加持，一定也会受到不少年轻人的欢迎。总的来说，ER6凭借它优秀的续航以及不错的外观内饰表现，还是很有竞争力的。
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