太平洋汽车网卡罗拉双擎原厂轮胎规格是195/65/15，205/55/16，225/40/18的外径和原厂规格是外径是接近的，所以是可以这样更换升级的，但需要更换18寸轮毂。

丰田卡罗拉双擎型号有15和16英寸的，相对应的轮胎规格是195/65R15和205/55R16，卡罗拉双擎采用了其独有的双色轮毂，显然在造型上是更胜一筹的。而双擎的先锋版是没有采用双色轮毂的，而是采用了双五辐的设计。

更换轮毂时需要特别注意以下三点：轮径尺寸，轮毂孔距，轮毂宽度。很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。虽则如此，但也并不全对，对于部分动力偏小的车型，贸然增加轮胎宽度，虽提高一定的捉地力，但会大大降低车辆动力，并且会造成油耗上升，最终得不偿失。

丰田卡罗拉16寸轮毂参数可以先参照轮胎的规格205/55R16，而其他的基本参数，例如轮毂孔距等，需要专业的人士进行，因为轮毂的改装存在一定的安全因素，官方是不提供相关的参数的，4S店也是不提供改装的。

轮毂孔距，顾名思义就是轮上的几个小孔，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别。轮径尺寸，如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。

原车17寸轮毂，想改成18寸轮毂，这个违规吗？

将18英寸轮毂改为20英寸轮毂会影响车速表和里程表的数据。改变轮毂尺寸可能会导致轮胎周长改变。如果行车电脑的数据没有调整，车速表和里程表的数据会受到影响。仪表盘的数据与轮胎外圈直径直接相关，所以在更换大尺寸轮毂时，轮胎也要换成扁率更大的款式，这样才能保证更换前后轮胎外圈直径一致，基本不会影响仪表盘的数据。轮毂的更换操作要依靠专业机构，不定期的改装会影响车辆的驾驶体验、油耗和操控性。为了更好地操纵，应该在后轮上安装新轮胎。由于后轮不是方向盘，为了保证行车安全，在后轮上安装了新的或磨损相对较小的轮胎，可以保证车辆在紧急制动或急转弯时获得更好的抓地力，从而降低车辆失控的风险，尤其是在湿滑路面上，保证车辆有更好的行驶性能。

作业：明锐旅行版换245/40R18寸轮毂轮胎

这个违规。

根据《机动车登记规定》规定：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的。

扩展资料：

汽车17寸轮毂换18寸轮毂对车有以下影响：

1、改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。

2、增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。

3、加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”。

4、抬高了车身，离地间隙变大，会造成高速原有空气动力学的改变，而造成的车飘。

5、增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。

上海政府网-机动车登记规定

280出厂带的225/45R17(轮毂7J*17?ET49，轮毂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距57.1)大风车轮毂,在网上留意到7.0J最佳搭配的胎宽215，轮胎配的韩泰万途仕S1?K117(91W级)，似乎差了那么点意思……?数据库中RS版最大轮毂255/30R19（9J*19?ET38),觉得轮毂轮胎有升级空间，如果在厂家标定参数以内的轮毂那是绝配了。在网上暂时还找到RS版本的轮毂，看到比较合适有高尔夫gti的战斧轮毂，但激进的造型有点接受不了，而且工艺和视觉效果和大风车有点接近；passt的17寸五幅轮毂还不错，但是ET值跟大风车数值偏的有点远。?想来想去，A4L豪华版五幅运动轮毂还是很合适的，245/40R18(轮毂8J*18?ET47，轮毂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距66.5)参数账面上看起来也很不错，有一点不匹配的是中心孔距比大风车尺寸大；解决这个问题方案也很简单：配一个66.5转57.1的变径圈。?相对应还是用的韩泰轮胎S1?K117(97Y级)，速度等级和载重量均有提升，相对大风车还宽2公分。?犹豫了两三天要不要换这套轮毂轮，毕竟车子才开了20个月（3.2w公里），没必要这么早换掉，脑海里构想包围圈和那套五幅运动轮毂匹配画面也差那么点意思，而且轮胎到轮拱的距离足足一拳多，可不像三厢版那么低。之后考虑到还有4年免检享受，换套轮毂用用也值，原厂的留着6年以后备检，画面和不和谐那就上车后另说了……

进场后给原厂大风车拍照留个纪念，也是为了之后对比效果。

各款明锐轮毂详细参数

在计算器里面对比7J*17和8J*18两款轮毂和轮胎，理论上是可行的！

大风车

五幅运动轮毂，正面。

背面。

轮胎综合性能雷达图

变径圈，实际用的66.6的，要稍微敲个几下才能卡到位。

变径圈匹配效果

安装，充气。扒胎机自动化程度还不错，轮毂参数输进去后，锁止机构和操作臂自动就位，踩启动和停止踏板就行，整个过程中师傅只要辅助操作和监视。

动平衡

右后上车近景图

右前上车近景图

细心的网车友已经发现，轮毂中心盖缺失了，因为轮毂自身所带为audi五爪盖，跟车子不相符，所以没盖上去。日后自己手工粘一个斯柯达的五爪盖，先凑合用用螺栓帽，弄好后更新。

更新：手工改进斯柯达标志轮毂中心盖

右侧远观

左侧远观

对比18年9月底提车时候拍的一张照片。

未换轮毂前，驾驶中车显码表速度100码，而GPS导航实际测的速度97码，若胎压2.2KG时导航测速为95码，有那么点表显误差，即便换不同导航软件都有误差；长期以来总是有点困扰，去4S店保养时咨询售后，师傅也不知道如何解决，这会不会导致实际公里数小于车辆计数？

更换后上高速测试时导航显示118，表显速度一致。

更换后定速巡航设置到118，车速和GPS导航速度一致，也算是解决了表显误差问题。

高速120码测试下来，行车无异常，但245的胎噪跟之前225相比还是大了点；更换后由于暂时没有长里程累计油耗感觉不出变化，预计可能会偏大；小区内中速过减速带轮胎通过悬挂传递到车身的反馈比之前来的更刚硬些；不管原地还是行驶过程中方向也比之前重了一点；车身状态稳定性有些提升；当然这些都是个人主观感受，没有实测对比！?本来这款车很小众，改个轮毂轮胎增添了一点个性，上车视觉效果各位车友各自体会吧；总的说来感觉物有所值，长期使用感受日后再更；另友情提示看到的各位车友改车有一定风险，勿轻易更换大尺寸轮毂轮胎，原车的已经够用了。