一种通用方法即：“双、排、不、进”法。

1、“双”表示此缸两个气门都可以调整。

2、“排”表示此缸只调排气门

3、“不”表示此缸两个气门都不调

4、“进”表示只调进气门。

1、 四缸机的点火顺序是：

当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 一、三、四、二、 双、排、不、进 意思是， 第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。

当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、二、一、三 双、排、不、进 意思是， 第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。

2、五缸机的点火顺序是：

当一缸压缩行程位于上止点时的气门调整顺序是： 一、二、四五、三 双、排、不、进 意思是，第一缸进、 排气门都调。第二缸只调排气门。第四、五缸进排气门都不调。第三缸只调进气门。如m520发动机。

当一缸活塞位于排气行程上止点时的气门调整顺序是： 四五、三、一、二 双、 排、不、进 意思是，当一缸活塞位于排气行程上止点时，第四、五缸的进排气门都调。第三缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第二缸只调进气门。

3、六缸机的点火顺序

当第一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是， 一、六五、四、三二 双、排、不、进 意思是，第一缸进排气门都调。第六五缸气门都调排气门。第四缸进排气门都不调。第三二缸只调进气门。如通用V6.

当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是： 四、三二、一、六五 双、排、 不、 进 意思是， 当四缸活塞位于压缩行程上止点时，第四缸进、排气门都调。第三缸、四缸只调排气门。第一缸进排气门都不调。第六缸和第五缸只调进气门。

如此类催，便可知气门的调整顺序。

　汽车发动机气门间隙如何调节 发动机工作时，由于汽门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作，改变了原来的气门间隙。所以，当听到气门有“嗒嗒”的异响时，应检查并调整气门间隙。

　 1．确定1缸压缩上止点的简便方法

　若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置）。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸（4缸）即在压缩上止点位置。

　 2．确定可调气门的技巧

　下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定发动机1缸在压缩上止点时，1缸2气门全调，5、3缸在压缩开始和进气过程，2排气门可调。6缸在进气迭开状态，均不可调。2、4缸在排气和作功终了时，2进气门可调。调整完毕后，再转动曲轴360°后，可依次调整剩下的所有气门。

　可归纳成口诀为：全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的'汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。

　此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍：其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。

　以上推理表明，只要我们记住“口诀”，知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。