对于德系汽车品牌大众，在国内市场绝对是家喻户晓的车企。或许我们说不出它哪里好，但中庸的产品力，往往更加符合大多数家庭的用车需求，这也算是自身能够被认可，站稳脚步的主要原因。当然为了更好适应市场发展的脚步，大众同样开始了多样化发展，其中轿跑阵营中，除了我们熟知的中级车CC以外，特供之称的凌渡，可谓是旗下亲民轿跑的代表。素有小号CC之称，可见论起颜值，消费者给予它的评价并不低。

记得在当时刚刚上市的时候，这款凌渡高频率出现在各大综艺栏目中，一时间也让它成为了网红。要知道，2015年的时候，这一紧凑型轿车阵营，可供我们选择的车型还不是很多。时尚运动的造型设计，再加上出自大众之手，凌渡自然得以脱颖而出。不过随着市场的深入，尤其是改款思域登场后，也使得凌渡发展路线日渐艰难。根据有关部门统计，1月份销量仅为3800余辆，实在有些失败。反观本田思域月销破万甚至两万台的销量，凌渡只能羡慕嫉妒恨了。

当然造成这一局面的原因，主要还是因为同级竞品，例如思域的实力太强了。并且自从上市以来，凌渡就没有进行过真正意义上的改款，也在很大程度上削弱了竞争力。如果手握15万，追求运动，思域显然是首选。而如果想要兼顾家用，速腾才是王道。可见，凌渡沦为边缘，并非不是没有道理。那么销量干不过思域，不代表凌渡一无是处。其表现到底如何呢？

最能体现出运动轿跑身份的地方，无疑是外观造型。通过上图来看，虽然现阶段来看不会给我们惊艳十足的感觉。但扁平的车身布局，倒梯形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，运动感还是很值得肯定的。并且除了入门版本以外，其余都采用了LED光源，我觉着也成为了大众相对厚道的体现。

至于车身尺寸上，长宽高分别为4615*1826*1425mm，轴距为2656mm。放在当下阵营中，的确没有什么值得称赞的地方。另外偏向于常规的设计线条，也让它少了几分动感可言。而内部空间方面，只能用常规来形容。身高179的体验者坐进后排，腿部仅有一拳左右的距离，而头部因为高度的原因，就显得压抑局促了很多。除此之外，大众的“特色”后排中部凸起，在凌渡身上也不例外。

反观尾部设计，层次感分明，简洁时尚，成为了我对于凌渡的评价。通过上图来看，棱角分明的尾灯组合，小型扰流板以及下部起到装饰作用的双边共双出排气，都起到了很好点睛效果。不过我觉着，既然是标榜运动轿跑，倒不如换成真正的双出排气，毕竟视觉冲击力会更强。

毫无疑问，只要是出自大众旗下的车型，无论是主打实用，还是主打运动，回归到内饰部分，中庸风格都无法避免。在这款凌渡身上，也是丝毫不例外。唯一值得称赞的地方，我感觉就是高配版本中，将10.2英寸全液晶仪表盘应用其中，对于年轻消费者来说，这一配置还是比较讨喜的。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，后驻车雷达，上坡辅助，多功能方向盘等为标配。平心而论，即便是目前入门版本跌至12万左右，但这一配置表现，依旧很难用高性价比来形容。要知道，指导价高达14万之多，倒车影像，电动天窗，一键启动都缺失，实在不应该。

动力上，目前国六在售版本中，全系搭载1.4T发动机，当然为了将利益最大化，同样是高低功率两个版本可供选择。最大功率分别为131和150马力，匹配的是七速双离合变速箱。型号为EA211发动机，加上DSG变速箱，放在这款凌渡身上，倒是可以用不差劲来形容。只不过实测8.5秒破百，对比思域差距依旧不少。

综合来说，凌渡的登场，更多的是大众为了提升竞争力，扩大产品线而生的车型。毕竟目前全系都有3万左右的降幅，价格近乎和速腾之流持平。并且有着更为运动个性的外观，尤其是那些追求个性，同时有一定大众情怀的年轻消费者，凌渡还是很值得考虑的。别看销量干不过思域，但产品力并非是一无是处。

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