1、最根本原因：保时捷是跑车品牌，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。

并且：

2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车，只有金字塔顶端的富豪才买得起。

因此品牌下探做了SUV和轿车之后：

3、保时捷门槛依旧要比ABB高。

4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！

5、在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼）的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。

保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。

保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车（959，GT1，Carrera GT，918），性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。

宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万，而保时捷918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。

由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系：

保时捷只有911和718没有711这个型号的

911报价：126.8-271.1万，718报价：58.5万左右。

保时捷（德国汽车品牌）

1、保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

2、1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

911

1、保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变今天的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际，不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过。

2、连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。

3、不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

4、保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫，911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

Cayman

保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

Panamera

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

重型坦克

1、即VK4501(P)，第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克，一般称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。

2、虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并没有被采用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。